La nueva era del Hyundai Tucson 2027: así es la nueva generación que apuesta por híbridos, IA y aventura
Hyundai presentó, en un evento exclusivo para la prensa especializada en Nueva York y al que fuimos invitados, la nueva generación del Tucson, un SUV que para 2027 cambia mucho más que su apariencia. El modelo crece en dimensiones, estrena una nueva interpretación del lenguaje de diseño de la marca, incorpora un sistema híbrido de nueva generación y convierte la tecnología digital en uno de sus principales argumentos.
La presentación mundial tuvo lugar en Nueva York, una elección que Hyundai utiliza para subrayar la importancia del Tucson en Estados Unidos. Desde su lanzamiento en 2004, el SUV acumula más de 11.1 millones de unidades vendidas globalmente y aproximadamente 20% de esas ventas corresponden al mercado estadounidense.
La nueva generación llegará primero a Corea a finales de 2026 y posteriormente a Norteamérica, Europa y otros mercados durante 2027.
Un Tucson más grande y con una nueva identidad
El cambio más evidente está en el diseño. Hyundai define esta generación bajo la filosofía Art of Steel, que busca transmitir la sensación de fuerza estructural mediante salpicaderas más marcadas, superficies laterales más limpias y una carrocería visualmente más sólida.
Pero no se trata solamente de diseño. El Tucson de batalla larga crece 60 mm en longitud, 40 mm en anchura y 20 mm en altura. Ahora mide 4,700 mm de largo, 1,905 mm de ancho y 1,685 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes aumenta en 30 mm hasta 2,785 mm.
Ese crecimiento tiene una consecuencia práctica: más espacio para los pasajeros. Hyundai anuncia 1,064 mm de espacio para las piernas en la segunda fila y 1,052 mm en la primera. La capacidad de carga alcanza 41.7 pies cúbicos según la medición SAE doméstica.
También cambia el acceso. Las puertas ahora pueden abrirse hasta 83 grados, frente a los 73 grados del modelo anterior, una diferencia que puede parecer menor en papel pero que resulta relevante al instalar una silla infantil, cargar objetos voluminosos o entrar y salir en espacios reducidos.
El diseño frontal incorpora la nueva firma H-Edge, mientras que en la parte posterior aparecen las luces Prism Rear Lamps. Una de las novedades más llamativas es el sistema opcional Micro Pixel Lighting, que utiliza 25,600 píxeles LED para crear diferentes patrones de iluminación.
Un interior pensado alrededor del conductor
El habitáculo también abandona buena parte de la distribución tradicional del Tucson actual. Hyundai habla de un concepto de espacio “amueblado”, con superficies acolchadas, una consola más abierta y un tablero dividido en dos niveles.
El objetivo no es solamente crear una apariencia más sofisticada. Hyundai ha colocado controles físicos para funciones utilizadas con frecuencia, como el climatizador y el audio, debajo de la pantalla central. De esta manera, el conductor no tiene que depender exclusivamente de una pantalla táctil para realizar operaciones básicas.
El volante Double D-Cut se combina con un display delgado de 9.9 pulgadas situado sobre la columna de dirección. El selector de transmisión Shift-By-Wire también se traslada a la columna, liberando espacio en la consola central.
Entre los elementos disponibles aparecen dos cargadores inalámbricos de 15 W, conexiones USB-C de hasta 100 W y un sistema de climatización Multi-Air que distribuye el aire mediante diferentes salidas para evitar que llegue directamente sobre los ocupantes.
Algunas funciones de confort, como los asientos Ergo Motion con masaje neumático o los asientos Relaxation Comfort, estarán limitadas a determinados mercados. Lo mismo ocurre con el vidrio calefactable metalizado y algunos sistemas de climatización.
Pleos Connect convierte al Tucson en una plataforma digital
Uno de los cambios más importantes está detrás de las pantallas. El Tucson estrena Pleos Connect, el nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive OS de Hyundai.
Dependiendo de la configuración, el SUV puede incorporar una pantalla central de 17 o 12.9 pulgadas junto a un display delgado de 9.9 pulgadas. El sistema permite controles mediante gestos, incluyendo operaciones con tres dedos, además de una interfaz diseñada para reducir la cantidad de menús que el conductor debe recorrer.
Pero la novedad más interesante es Gleo AI, un agente de inteligencia artificial integrado en el vehículo. Hyundai plantea que el conductor pueda realizar peticiones utilizando lenguaje natural y contexto, en lugar de tener que introducir instrucciones paso por paso.
Por ejemplo, una solicitud como buscar un sendero para caminar con estacionamiento a menos de 30 minutos puede ser interpretada por el sistema para entregar resultados relacionados con toda la petición.
Pleos Connect también incorpora servicios de terceros, aplicaciones y contenidos sin depender necesariamente de la duplicación de la pantalla del teléfono. Además, las actualizaciones OTA permitirán que determinadas funciones evolucionen después de la compra.
El Hybrid busca 42 mpg sin renunciar al desempeño
La electrificación es otro de los pilares del nuevo Tucson. El sistema híbrido de nueva generación combina un motor de gasolina 1.6 turbo con dos motores eléctricos y, en Estados Unidos, alcanza una potencia combinada anunciada de 233 hp.
Hyundai apunta a un consumo de hasta 42 mpg para el Tucson Hybrid 2WD con rines de 17 pulgadas. El dato todavía es un objetivo y deberá confirmarse mediante la certificación correspondiente.
La aceleración de 0 a 60 mph está estimada en 8.5 segundos. Además, el sistema E-Traction modifica la entrega de torque para mejorar el agarre de la llanta interior durante las curvas.
Otro elemento interesante es el HEV Stay Mode, que permite mantener funcionando sistemas como el aire acondicionado, calefacción, audio y carga de dispositivos con el motor de combustión apagado. Es una función particularmente útil cuando el vehículo permanece estacionado durante una pausa.
Para quienes necesitan más capacidad eléctrica, habrá también un Tucson Plug-in Hybrid en determinados mercados. Su sistema alcanza 292 hp y ofrece una autonomía eléctrica estimada de 81 kilómetros, con batería de 17.1 kWh y cargador a bordo de 7.2 kW.
En Norteamérica, el Tucson Hybrid puede remolcar hasta 3,000 libras, un incremento de 1,000 libras respecto al modelo anterior.
XRT PRO: el Tucson que quiere salir del asfalto
La nueva gama también introduce una versión que lleva mucho más lejos la orientación aventurera del Tucson: el XRT PRO.
Este modelo utiliza tracción integral, llantas all-terrain, ganchos delanteros de recuperación y una mayor altura libre al suelo, que llega a 210 mm, 30 mm más que el Tucson convencional.
Pero el cambio más interesante está en la electrónica. El nuevo Smart Terrain Assist analiza las condiciones de tracción y deslizamiento para evaluar la dificultad del terreno y ofrece indicaciones mediante un sistema visual. También puede reconocer automáticamente condiciones como nieve, barro, arena o roca y seleccionar el modo correspondiente.
El Target Speed Control permite mantener una velocidad seleccionada entre 2 y 25 km/h, mientras que otras tecnologías disponibles incluyen cámaras para visualizar el terreno y sistemas de asistencia para maniobras de reversa y remolque.
El XRT convencional, por su parte, apuesta principalmente por una imagen más robusta mediante molduras exteriores, defensas específicas y elementos inspirados en fibra de carbono.
Un Tucson que cambia de forma, pero mantiene su papel
La nueva generación del Tucson no se limita a modificar el diseño de uno de los modelos más importantes de Hyundai. La estrategia es más amplia: ofrecer un SUV con más espacio, una gama electrificada más desarrollada, mayor capacidad fuera del asfalto en el XRT PRO y una arquitectura digital que puede evolucionar después de la compra.
Para Estados Unidos, el Hybrid tendrá un papel particularmente relevante. Hyundai señala que las versiones híbridas ya representaron el 3e1% de las ventas del Tucson en el país durante 2025.
El nuevo Tucson llegará a Norteamérica en 2027. Antes de conocer precios, versiones definitivas y equipamiento específico para Estados Unidos, queda claro que Hyundai está utilizando esta generación para atacar simultáneamente tres áreas que cada vez pesan más en la decisión de compra de un SUV: eficiencia, tecnología y versatilidad.